В каждом автомобиле среди множества узлов и механизмов имеется одна очень важная система, отвечающая за безопасное управление транспортным средством: система торможения.

Именно от ее работоспособности зависит, насколько велики риски, подстерегающие движущийся автомобиль и находящихся в нем людей. Если в торможении замечаются минимальные неполадки, то эксплуатировать авто категорически нельзя.

Система торможения функционирует по следующему принципу. Если выжать педаль управления, то это действие приведет в движение поршень, являющийся компонентом основного гидроцилиндра. Его шевеление способствует возрастанию давления на ТЖ, заполняющую трубчатые проводы. Благодаря им тормозная жидкость для автомобиля проникает в цилиндрические элементы механизмов торможения, установленных на каждом из колес.

Посредством этого в цилиндрах резко возрастает давление, перемещающее поршень, сжимающий либо разжимающий дисковые (барабанные) колодки автомобильных колес.

Воздействие подобного типа благоприятствует возникновению трения между соприкасающимися плоскостями колодок и дисковбарабанов (их наличие зависит от конструкции системы торможения), вследствие чего и наступает процесс снижения скорости.

Проще говоря, давление, оказываемое на педаль, достигает максимального значения при помощи гидравлической системы и воздействует на тормозные колодки, вследствие чего колеса начинают тормозить.

Если же прекратить воздействие на педаль, оставив гидравлику в состоянии покоя, то давление возвращается к исходным показателям, а гидроцилиндрический поршень становится в изначальную позицию. При этом механизмы торможения, установленные на колесах, отпускаются за счет того, что на колодочки, зажимающие их, воздействует возвратная сила пружин.

Гидравлика применяется в роли привода, используемого в рабочей системе торможения. Чаще всего на ее базе работает легковой и легкогрузный автотранспорт. Ее немаловажным компонентом является особенный вид технических жидкостей для автотранспорта - тормозная жидкость, основанная на синтетических ингредиентах, обогащенных ингибиторами ржавления.

Именно ТЖ позволяет передать изначальное давление от педали до механизмов, осуществляющих непосредственное торможение.

Вследствие особенных условий эксплуатации жидкости такого типа, а именно наличии высоких температур, способных спровоцировать ее закипание с последующим выделением газа, ТЖ обладает высокими температурными режимами закипания. При этом она не превращается в лед при воздействии экстремально низких температур, что позволяет ей справляться со своим предназначением и сохранять стабильность.