Среди седельных тягачей МАЗ видное место занимал МАЗ-504А. Он был предназначен для эксплуатации на дорогах с капитальным покрытием высших технических категорий, то есть допускающих осевой вес в пределах 10 тонн. Эта машина снабжалась 180-сильным дизелем и рассчитана на буксировку полуприцепов типа МАЗ-5245 грузоподъемностью 13,5 тонны.

В документации завода изготовителя эта машина имеет двойной индекс - ИЖ-2715 и ИЖ-27151 и двойное название - «ИЖ-1500-фургон» и «ИЖ-1500-пикап». Но никакой путаницы здесь нет. Просто-напросто эта модификация ижевского «Москвича» в грузовом варианте может служить как фургоном, так и пикапом.

Перед нами большой автобус 1971 года выпуска. Заводская эмблема ЗИУ на передней панели его кузова говорит о том, что построен он заводом имени Урицкого, который известен как предприятие, производящее троллейбусы. Появление этой машины на свет закономерно. Общественному транспорту в перевозке пассажиров отводилось главное место, и «спрос на автобусы большой вместимости с каждым годом увеличивается.

ВАЗ-2105 является серьезной модернизацией ВАЗ-21011. И в то же время это базовая модель еще одного семейства "жигулей". Модернизация, которую провели, была направлена на придание автомобилю более современной внешности, повышение его комфортабельности, активной и пассивной безопасности.