Автомобили МАЗ-502 и МАЗ-501 отличались оригинальной конструкцией трансмиссии. Они первыми среди советских серийных моделей повышенной проходимости получили постоянный привод на все колеса (передний мост не отключался). Среди особенностей устройства: несимметричный блокируемый межосевой дифференциал, колесные редукторы переднего моста для увеличения дорожного просвета, односкатные колеса (на МАЗ-502).

МАЗ-502 имел бортовой металлический кузов, бездисковые колеса и двигатель увеличенной мощности. На МАЗ-502А дополнительно монтировали лебедку. У лесовоза МАЗ-501 (его отличающиеся данные - в скобках) - двускатные задние колеса, конии и буксирное устройство для лесовозного прицепа.

Годы выпуска МАЗ - 502А - 1956-1965; число мест - 3; грузоподъемность - 4000 кг (с прицепом - 15 000 кг); двигатель: тип - двухтактный дизель, число цилиндров - 4, рабочий объем - 4650 см3, мощность - 135 (110) л. с./99 (81) кВт при 2000 об/мин; число передач - 5 2; длина - 7500 (6700) мм; ширина - 2700 (2650); высота - 2725 (2650) мм; база - 4520 мм; размер шин - 15,00-20 (12,00-20) дюймов; масса в снаряженном состоянии - 8050 (7600) кг; наибольшая скорость - 50 (45) км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1983 год