Первая советская малолитражка, выпускавшаяся по проекту Научного автомоторного института (так тогда именовался НАМИ) московским заводом "Спартак" (бывшая экипажно-автомобильная фабрика П.Ильина). НАМИ-1 отличали оригинальные конструктивные решения, впервые нашедшие применение на отечественных автомобилях: рама хребтового типа в виде трубы (диаметром 135 мм), независимая подвеска задних колес, вынесенные к главной передаче тормоза. Машины первой серии (на рисунке) были еще без электрического стартера и спидометра и имели меньшую мощность, чем второй серии, которая была начата в 1929 году. Отличающиеся данные автомобилей второй серии приведены в скобках.

За четыре года "Спартак" выпустил 403 экземпляра НАМИ-1. Из них сохранились четыре, причем один (N 107 постройки 1929 года) экспонируется в Политехническом музее в Москве.

Годы выпуска НАМИ - 1 - 1927-1930; число мест - 4; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, число цилиндров - 2, рабочий объем - 1160 см3, мощность - 18,5 (22) л. с./14 (16) кВт при 2600 (2800) об/мин; число передач - 3; длина - 3700 мм; ширина - 1300 мм; высота - 1320 мм; база - 2800 мм; размер шин - 730-130 мм; масса в снаряженном состоянии - 700 кг; наибольшая скорость - 70 (75) км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1983 год

Масштабные модели: НАМИ-1