"Русский автомобильный завод И.П. Пузырева", основанный в 1910 году в Петербурге, выпускал машины, специально спроектированные в расчете на эксплуатацию внутри страны. Модель отличали оригинальные технические решения, применявшиеся в те годы еще очень редко. Среди них: коробка передач с шестернями постоянного зацепления, расположенные внутри (а не снаружи, как у большей части машин) рычаги тормоза и перемены передач; полуоси полностью разгруженного типа; широкое использование алюминиевых сплавов - из них отлиты картеры двигателя, коробки передач, дифференциала.

На изображенной здесь машине с кузовом "торпедо" И. Пузырев совершил в 1912 году пробег из Петербурга в Париж и обратно без единой поломки. На шасси модели "А28-40" устанавливались также кузова "дубль-фаэтон" и "лимузин". Из сорока машин Пузырева ни одна не уцелела.

Годы выпуска Пузырев А28-40 - 1912-1914; число мест - 7; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 6325 см3 , мощность - 40 л. с./29 кВт при 1200 об/мин; число передач - 4; передача - в виде карданного вала; длина - 4700 мм; база - 3320 мм; колея - 1400 мм; размер шин - 880x120 мм; масса в снаряженном состоянии - около 1900 кг; наибольшая скорость - 80 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1983 год