На горьковском автозаводе в ходе экспериментальных работ над форкамерно-факельным зажиганием, проводившихся в 50-60-е годы, был создан на базе двигателя ГАЗ-51 один из вариантов такой силовой установки - ГАЗ-51Ф. Он имел головку с тремя клапанами на цилиндр, приводимыми штангами, и сдвоенный карбюратор. Опытную партию таких двигателей смонтировали на автобусах и хлебных фургонах (на рисунке). В 1961 году эти машины проходили эксплуатационные испытания в Москве и Сочи. Они были на 15% экономичнее автомобилей с традиционными двигателями, но имели ряд трудно устранимых в те годы недостатков. Хлебные фургоны типа КХА-2-57 выпускались горьковским заводом торгового машиностроения на грузовом шасси ГАЗ-51.

Год постройки ГАЗ - 51Ф - 1961; грузоподъемность - 1700 кг; число мест - 2; двигатель: тип - четырехтактный с форкамерно-факельным воспламенением рабочей смеси, число цилиндров - 6, рабочий объем - 3485 см3, мощность - 80 л. с./59 кВт при 3000 об/мин; число передач - 4; главная передача - конические шестерни; размер шин - 7,50-20 дюймов; длина - 5880 мм; ширина - 2190 мм; высота - 2540 мм; база - 3300 мм; колея: передних колес - 1585 мм, задних - 1650 мм; масса в снаряженном состоянии - 3800 кг; наибольшая скорость - 75 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1984 год