Первый советский опытный автомобиль с пластмассовым кузовом, построенный лабораторией кафедры "Колесные машины" Московского высшего технического училища (МВТУ) имени Н.Э. Баумана. Силовой агрегат и задняя подвеска у него были от мотоколяски СЗЛ. Независимая подвеска передних колес и реечное рулевое управление - собственной конструкции. Двигатель размещался сзади. Закрытый кузов с поднимающимися наверх дверями был изготовлен из стеклоткани, пропитанной клеем БФ-2. Масса кузова - 47 кг.

Машина МВТУ экспонировалась в свое время на ВДНХ. В настоящее время находится в запаснике автомобильного отдела Политехнического музея.

Год постройки МВТУ - 1958; число мест - 2; двигатель: тип - двухтактный, карбюраторный, число цилиндров - 1, рабочий объем - 346 см3, мощность - 7,5 л. с. 5,5 кВт при 3200 об/мин; число передач - 4; главная передача - цепная; размер шин - 4,50-9 дюймов; длина - 3100 мм; ширина - 1320 мм; высота - 1350 мм; база - 1800 мм; колея - 1050 мм; масса в снаряженном состоянии - 400 кг; наибольшая скорость - 55 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1984 год