Опытные образцы легкового автомобиля ГАЗ-20, который впоследствии получил наименование "Победа", были построены к ноябрю 1944 года, а их проектирование началось девятью месяцами раньше. Машина первоначально должна была оснащаться одной из модификаций шестицилиндрового двигателя ГАЗ-51 (отличающиеся данные этого образца приведены в скобках). На рисунке изображен опытный ГАЗ-20 1945 года.

"Победа" стала первым в мире серийным автомобилем с кузовом так называемой понтонной формы. Модели без выступающих крыльев в Европе и Америке стали выпускать несколько позже:  "Стандард вэнгард"  (Англия) в 1948 году и "Форд" - в 1949 году.

Годы выпуска ГАЗ - 20 Победа - 1946-1958 (1945); число мест - 5; двигатель: тип - четырехтактный, число цилиндров - 4 (6), рабочий объем - 2112 (2700) см3, мощность - 50 (62) л. с./ 37 (46) кВт при 3600 (3200) об/мин; число передач - 3; главная передача - конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин - 6,00-16 дюймов; длина - 466S (4640) мм; ширина - 1695 мм; высота - 1640 мм; база - 2700 мм; колея колес: передних - 1364 мм, задних - 1362 мм; масса в снаряженном состоянии - 1460 (1500) кг; наибольшая скорость - 105 (120) км/ч; контрольный расход топлива - 11 (12) л/100 км.

Источник: журнал "За Рулем" 1986 год

Масштабные модели: ГАЗ-М20 Победа