Характерный облик предвоенных спортивных автомобилей в немалой степени сформировали машины МГ. Модели "Ж-2" (на рисунке) присущи все типичные черты таких машин: колеса с тангентными спицами и центральной барашковой гайкой, крылья велосипедного типа, откидывающееся на капот лобовое стекло, вырезы в дверцах, вертикальный бензобак между кузовом и запасным колесом. MG J2 был одним из самых доступных спортивных автомобилей в 30-е годы, и многие известные гонщики начинали свои выступления на этой машине.

На базе MG J2 выпускалась модификация "Ж-4" (ее отличающиеся данные приведены в скобках) с двигателем, имевшим нагнетатель типа "Руте", и тормозными барабанами увеличенного (с 203 до 305 мм) диаметра. У обеих машин - двигатели с клапанным механизмом ОНС, по два горизонтальных карбюратора, зависимая подвеска всех колес на продольных рессорах. В общей сложности завод изготовил около двух тысяч автомобилей MG J2 и MG J4.

Годы выпуска MG J2 (МГ Ж-2) - 1932-1934; число мест - 2; двигатель: тип - четырехтактный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 847 (746) см3, мощность - 36 (72) л. с./ 26 (53) кВт при 5500 (6000) об/мин; число передач - 4; главная передача - конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин - 4,50-19 дюймов; длина - 3140 мм; ширина - 1250 мм; высота - 1320 мм; база - 2180 мм; колея - 1070 мм; масса в снаряженном состоянии - 640 кг; наибольшая скорость - 134 (200) км/ч; эксплуатационный расход топлива - 8-10 л 100 км.

Источник: журнал "За Рулем" 1986 год