Ульяновский автомобильный завод в 1950 году прекратил выпуск устаревшего грузовика ГАЗ-ММ. За создание новой полуторки взялся коллектив конструкторов ГАЗа. Один из ее опытных образцов, получивший индекс ГАЗ-56, демонстрировался в 1958 году на ВДНХ. Его отличал не только весьма фукциональный дизайн, но и новые для своего времени технические решения: герметичные барабанные тормоза, самоблокирующийся дифференциал кулачкового типа, гипоидная главная передача, телескопические амортизаторы, двигатель с форкамерно-факельным воспламенением горючей смеси.

Удачно выбранное соотношение объемов и пропорций элементов оперения, кабины и грузовой платформы (кстати, цельнометаллической) создавали облик машины более компактной, чем она была в действительности. Интересная особенность - капот двигателя выполнен заодно с облицовкой радиатора.

ГАЗ-56 не был поставлен на конвейер, так как подготовка его производства требовала более значительных затрат, чем модели УАЗ-451 грузоподъемностью 800 кг.

Год изготовления ГАЗ - 56 - 1958; грузоподъемность - 1500 кг; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 2445 см3, мощность - 70 л. с./51 кВт; число передач - 4; длина - 5085 мм; ширина - 2172 мм; высота - 1995 мм; база - 3000 мм; масса в снаряженном состоянии - 2050 кг; наибольшая скорость - 80 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1987 год