Эта двухместная спортивная модель, дизайн которой разработан кузовной фирмой "Бертоне", дебютировала в конце ноября 1972 года. Появление FIAT X1/9 предопределили два фактора: создание "Лянча-стратос", машины с нетрадиционными для спортивного автомобиля архитектурными решениями, и возможность использовать новый силовой агрегат ФИАТ-128, удобно располагавшийся поперек кузова в его задней части.

Выразительная графика членения кузова, тщательная проработка поверхности, вплоть до, казалось бы, незначительных элементов, ярко выраженная клиновидная форма придали FIAT X1/9 индивидуальность и характерный спортивный стиль. Среди находок художников - расположенный под бампером воздухозаборник радиатора, невидимый с высоты человеческого роста, а также легкосъемная крыша, которую можно уложить сзади на капоте двигателя. Надстройка кузова несет ярко выраженную функциональность: ее форма обеспечила прекрасную обзорность назад, что на спортивных машинах редкость, а задние стоики образуют с задней панелью крыши своеобразную дугу безопасности.

Внимание дизайнеров к "мелочам" - объединенный с облицовкой радиатора спойлер, подчеркивающие стремительность контура машины подштамповки на боковых панелях, контрастный по цвету пластмассовый капот двигателя, убирающиеся фары - все это создало целостный образ легкого, изящного спортивного автомобиля.

Год начала выпуска FIAT X1/9 - 1973; количество мест - 2; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 1499 см3 мощность - 85 л. с./62,5 кВт при 6000 об/мин; количество передач - 5; шины - 165/70SR13; длина - 3970 мм; ширина - 1570 мм; высота - 1180 мм; база - 2200 мм; колея колес: передних - 1335 мм, задних - 1350 мм; масса в снаряженном состоянии - 920 кг; наибольшая скорость - 180 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 11,7 с; расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч - 6,0; при 120 км/ч - 7,7; при городском цикле - 10,6.

Источник: журнал "За Рулем" 1988 год