Эта модель с самого начала была предназначена для серийного производства. Компоновка Porsche 928 с расположенным впереди двигателем и коробкой передач, объединенной с главной передачей задних колес, предопределила характерный внешний вид автомобиля. Дизайнер Анатоль Лапен при разработке конструкции кузова преследовал три цели: получить высокие аэродинамические показатели, сохранить характерные черты машин "Порше" и придать автомобилю "нестареющий" внешний вид.

Решая эти задачи, он применил поворотные фары (в нерабочем положении их рассеиватели расположены заподлицо с поверхностью кузова), так называемый интегрированный бампер, очень выпуклые боковины кузова.

Знание дизайнером возможностей химической промышленности определило выбор конструкции бампера: он изготовлен из полиуретановых смол на алюминиевом каркасе и окрашен в цвет кузова двухкомпонентным лаком на полиуретановой основе, выцветающим в одинаковой степени с краской кузова. Для снижения массы бензобак сделан из пластика, а передние крылья, двери и капот двигателя - из алюминия.

Цикл создания Porsche 928 (от тех-задания до серийного образца) - пять с половиной лет.

Год начала выпуска Porsche 928 - 1977; количество мест - 2+2; двигатель: количество цилиндров - 8, рабочий объем - 4474 см3, мощность 240 л. с./ 177 кВт; количество передач - 5; размер шин - 225/50VR16; длина - 4447 мм; ширина - 1836 мм; высота - 1313 мм; база - 2500 мм; колея колес: передних - 1551 мм, задних - 1530 мм; масса в снаряженном состоянии - 1450 кг; скорость - 230 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 6,8 с; расход топлива при езде по городскому циклу - 17 л/100 км.

Источник: журнал "За Рулем" 1988 год