Экспериментальная модель с использованием двигателя и узлов шасси от модели "Citroen-GS" разработана дизайнерами из отдела авангардной стилистики фирмы под руководством Т.Фиоре. Одна из главных целей при создании этого образца, показанного осенью 1981 года во франкфуртском салоне, добиться высоких аэродинамических качеств. Поэтому у машины клиновидная однообъемная форма кузова с задней частью, спроектированной по идеям специалиста-аэродинамика Камма. Гладкое днище Citroen Xantia, убирающиеся фары, щелевые воздухозаборники системы охлаждения, плоские колпаки колес, стекла, смонтированные заподлицо с поверхностью кузова, и другие решения позволили довести коэффициент лобового сопротивления до 0,25.

Характерным элементом машины является пластмассовый защитный пояс, органически объединенный с бамперами. Центральная стойка кузова перекрыта боковыми стеклами. Среди других особенностей конструкции заслуживают внимания сильно наклоненное лобовое стекло, поднимающиеся наверх двери шириной 1500 мм. Поскольку стекла дверей зафиксированы (не опускаются), необходимые климатические условия в салоне создает кондиционер, который при неработающем двигателе получает питание от солнечных батарей, встроенных в горизонтальную часть панели приборов.

Год постройки Citroen Xantia - 1981; количество мест - 5; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 1299 см3, мощность - 65 л. с. при 5500 об/мин; число передач - 5; шины - 145R15; длина - 4200 мм; ширина - 1750 мм; высота - 1230 мм; база - 2550 мм; наибольшая скорость - около 180 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1988 год