Этот экспериментальный автомобиль одно из направлений развития идеи многоцелевого универсала. Он разработан в центре стиля фирмы "Pontiac" под руководством ее главного дизайнера К.Хенлайна. Исходя из стремления обеспечить универсальность использования внутреннего объема в салоне, конструкторы остановились на его высоте, равной 1200 мм. Как и у "Рено-эспас", они отдали предпочтение переднеприводной схеме.

В кузове Pontiac Trans Sport - три ряда комфортабельных индивидуальных кресел. К двум передним доступ через традиционные боковые двери, к четырем другим - через поднимающуюся наверх широкую дверь в правом борту.

Однообъемному кузову придана хорошо обтекаемая форма, и над его поверхностью выступают лишь зеркала заднего вида и задний спойлер. Лобовое стекло заходит на крышу, и сквозь него проходит ось единственного переднего стеклоочистителя.

Смелое использование стекла для решения декоративных задач, горизонтальное (посредством фактуры и цвета) деленение кузова, что зрительно снижает высоту автомобиля, новое решение световых приборов - вот характерные особенности дизайна "Понтиака-транс-спорт".

Функционирование многих систем авто мобиля контролируется бортовой ЭВМ. Клавиатура для управления ей и вызова на дисплей информационных данных выведена в ступицу рулевого колеса.

В автомобиле использованы силовой агрегат и ряд узлов серийной легковой модели "Понтиак-6000" с передними ведущими колесами. Изготовлен лишь один прототип многоцелевого универсала "Транс-спорт".

Год постройки Pontiac Trans Sport - 1986; количество мест - 6; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 283о см , мощность - 127 л. с./93,8 кВт; количество передач - 5; шины - 185/75R14; длина - около 4600 мм; ширина - около 1600 мм; высота - 1490 мм; база - 2950 мм; колея колес: передних - 1490 мм, задних - 1450 мм; масса в снаряженном состоянии - 1400 кг; наибольшая скорость - около 170 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1988 год