Эстония-18 - гоночный автомобиль национальной формулы 3 (двигатель от серийной легковой модели рабочим объемом не более 1300 см3 с весьма ограниченной форсировкой, снаряженный вес не менее 420 кг). Выпускался малыми сериями таллинским опытным авторемонтным заводом по заказу ЦК ДОСААФ СССР с 1970 года. По шасси и кузову «Эстония-18» была унифицирована в значительной мере с моделью «Эстония-16М» формулы 2, снабженной двигателем «Москвич-412». Двигатель Эстония-18, сблокированный с главной передачей и коробкой передач, установлен перед задними колесами. Спинка сиденья водителя наклонена под углом 50 градусов к горизонтали, чем обеспечивается полулежачее положение гонщика и сокращение лобовой площади.

Автомобиль оснащался реечным рулевым механизмом, отлитыми из магниевого сплава колесами, стеклопластиковым кузовом, системой пожаротушения, регулируемыми (по сопротивлению при ходе отбоя) телескопическими амортизаторами. Коробка передач не имела  синхронизаторов и снабжалась комплектом из 17 пар шестерен для подбора передаточных чисел в соответствии с характером гоночной трассы.

Технические характеристики болида «Эстония-18»: число мест — 1; двигатель: модель — ВАЗ-2101, число цилиндров — 4, рабочий объем — 1198 см3, мощность — около 70 л. с. при 6000 об/мин; число передач — 4; передаточное число главной передачи — 4,12; размер шин: спереди — 6,50—13, сзади — 7,50—13; ширина ободов колес: спереди — 190, сзади — 230; тип тормозов — дисковые с раздельным приводом; диаметр тормозных дисков: спереди — 250, сзади — 240 мм; подвеска колес — независимая пружинная; рама — пространственная трубчатая ферма; габариты Эстония-18: длина — 4,05 м, ширина — 1,68 м; база — 2,35 м; колея колес — 1,42 м; радиус поворота по колее внешнего переднего колеса — 4,75 м; максимальный угол поворота передних колес — 29 градусов; масса в снаряженном состоянии — 520 кг; доля веса, приходящаяся на задние колеса — 57%; максимальная скорость — 190 км/ч; тормозной путь со скорости 172 км/ч до полной остановки — 120 м; запас топлива — 40 л.
Фото Т. Жебраускаса

Источник: журнал «За рулем» 1974