Проектирование автомобиля ЗИС-110 было начато еще в годы Великой Отечественной войны, а производство началось сразу после ее окончания. ЗИС-110 стал первым отечественным серийным автомобилем с гидравлическими толкателями клапанов, независимой подвеской передних колес, гипоидной главной передачей, гидравлическими стеклоподъемниками. Среди других его особенностей — лонжеронная рама, рычаг переключения передач на рулевой колонке, барабанные тормоза с колодками плавающего типа. Наряду с базовой моделью ЗИС-110, имевшей кузов типа «лимузин», выпускались модификации с кузовом «фаэтон» (ЗИС-110Б) и машина «скорой медицинской помощи» (ЗИС-110А).

Годы выпуска лимузина ЗИС-110 — 1946—1958; число мест — 7; двигатель: тип — четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров — 8, рабочий объем — 6005 см3, мощность — 140 л.с./103 кВт при 3600 об/мин; число передач на ЗИС-110 — 3; длина автомобиля — 6000 мм; ширина — 1960 мм; высота — 1730 мм; база — 3760 мм; размер шин — 7,50—16 дюймов; масса в снаряженном состоянии: ЗИС-110 — 2575 кг, ЗИС-110Б — 2630 кг; максимальная скорость — 140 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1976 год

Масштабные модели: ЗИС-110