Бронетранспортер БТР-152В также создан на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости. Машины первых выпусков (БТР-152) были оснащены шинами размером -9,00-20, не имели лебедки и системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах. У БТР-152В (на рисунке) эта система имела наружный подвод воздуха, а у более поздней модификации БТР-152В1 - внутренний (через ступицу колеса) подвод. Самая последняя разновидность БТР-152K имела корпус с бронированной крышей.

У БТР-152В сварной несущий кузов без крыши, лебедка с тяговым усилием 4500 кгс, предпусковой подогреватель, пневматический  привод тормозов, зависимая рессорная подвеска колес. Машина снабжена двумя бензобаками общей емкостью 300 л, буксирным прибором в задней части корпуса, аккумулятором емкостью 140 А-ч.

Год начала выпуска - 1950; колесная формула - 6x6; экипаж - 2 человека; десант - 17 человек; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 5555 см , мощность - 110 л. с. при 3200 об/мин; число передач - 10; размер шин - 12,00-18 дюймов; длина - 6830 мм; ширина - 2320 мм; высота (по корпусу) - 2050 мм; база переднего и среднего мостов - 3320 мм, задней тележки - 1120 мм; дорожный просвет - 295 мм; вооружение - пулемет; масса в снаряженном состоянии - 7050 кг; скорость - 65 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1981 год