Завод БМВ нашел нетрадиционные технические решения, которые позволили создать модель того же класса, что и ФИАТ-600, но еще более компактную. Это оказалось возможным благодаря двери в переднем торце кузова. Она навешивалась на левой стойке и, открываясь, отводила влево шарнирную рулевую колонку, чтобы дать доступ к переднему двухместному сиденью. Для посадки на задние сиденья служила дверь в правом борту кузова.

Короткий двигатель BMW 600 воздушного охлаждения, вынесенный за ось задних колес, позволил до предела уменьшить задний свес кузова. Сам кузов ненесущий и соединен с лонжеронной рамой через резиновые подушки. Независимая пружинная подвеска всех колес, раздвижные боковые стекла, смонтированное в передней двери запасное колесо, династартер - вот некоторые другие особенности конструкции BMW 600.

Благодаря избранной вагонной компоновке автомобиль получился малогабаритным и легким. Но он не нашел широкого распространения, поскольку к началу 60-х годов интерес автомобилистов в Европе к машинам такого класса пошел на убыль.

Годы выпуска BMW 600 - 1957-1959;  количество мест - 4; двигатель: число цилиндров - 2, рабочий объем - 585 см3, клапанный механизм - OHV, мощность - 19,5 л. с/14 кВт при 4500 об/мин; число передач - 4; размер шин 5,20-10; длина - 2900 мм; ширина - 1400 мм; высота - 1375 мм; база - 1700 мм; колея колес: передних - 1220 мм, задних - 1174 мм; масса в снаряженном состоянии - 560 кг; наибольшая скорость - 95 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 5,5 л/100.

Источник: журнал "За Рулем" 1990 год