Первый советский представительский автомобиль ЗИС-101 сошел с конвейера 18 января 1937 года. Эту модель отличали многие технические решения, ранее не встречавшиеся в практике отечественного автомобилестроения. Среди них: сдвоенный карбюратор, термостат в системе охлаждения, демпфер крутильных колебаний на коленчатом валу двигателя, синхронизаторы в коробке передач, отопитель кузова и радиоприемник.

Первый отечественный автобус вагонной компоновки - опытная конструкция научно-исследовательского института городского транспорта (НИИГТ). Машина базировалась на удлиненной раме автобуса ЗИС-8, в ней были использованы узлы и агрегаты моделей ЗИС-8, ЯГ-4, ЯТБ-1.

Этот городской автобус базировался на агрегатах и узлах грузовика ЗИС -150. С 1955 года его первым из отечественных автомобилей стали оснащать системой электрооборудования с генератором переменного тока.

Автомобили МАЗ-502 и МАЗ-501 отличались оригинальной конструкцией трансмиссии. Они первыми среди советских серийных моделей повышенной проходимости получили постоянный привод на все колеса (передний мост не отключался). Среди особенностей устройства: несимметричный блокируемый межосевой дифференциал, колесные редукторы переднего моста для увеличения дорожного просвета, односкатные колеса (на МАЗ-502).