Это первый отечественный автомобиль с гидравлическим приводом тормозов, диафрагменным бензонасосом, батарейной системой зажигания и приводимым от коробки передач насосом для накачки шин.

АМО-2 был однотипен с американским грузовиком "Аутокар-5A", и до конца 1931 года в нем использовали ряд импортных узлов и агрегатов. А с этого времени все детали уже стали отечественного производства. Более того, изменилась и конструкция машины, которая получила название АМО-3 (1931 - 1933 гг.) и отличалась от предшественницы кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом. Эмблема на АМО-2 была вертикальной, на АМО-3 - овальной. В 1933 году на смену АМО-3 пришла модернизированная модель - ЗИС-5. В отличие от АМО-2 и АМО-3 у нее кабина была без брезентовой боковины.

В общей сложности изготовлено 1715 машин АМО - 2.

Годы выпуска АМО - 2 - 1930-1931; грузоподъемность - 2500 кг; число мест - 2; двигатель: карбюраторный, число цилиндров - 6, рабочий объем - 4882 см3; мощность - 66 л. с./48 кВт при 2200 об/мин; число передач - 4; главная передача - двойной шестеренный редуктор; длина - 5950 мм; ширина - 2140 мм; высота - 2260 мм; база - 3810 мм; масса в снаряженном состоянии - 2840 кг; наибольшая скорость - 52 км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1983 год