Малая легковая модель Русско-Балтийского вагонного завода - Риге появилась в торговых каталогах фирмы в 1910 году под индексом "К12 -15". Производство ее модернизированных разновидностей ("К12-20" и "К12-24") сохранялось до конца 1914 года. Общее число машин - около трехсот.

У "Руссо-Балта К12-15" впервые в отечественном автомобилестроении все цилиндры были отлиты в одном блоке - для других "руссо-балтов", "лесснеров", "фрезе" характерна либо попарная, либо раздельная отливка. Особенности конструкции: нижнее расположение клапанов, задняя подвеска на трехчетвертных эллиптических рессорах, термосифонное водяное охлаждение.

Завод выпускал машины однотипными партиями (сериями) с открытыми кузовами "дубль-фаэтон", закрытыми "лимузин", "ландоле". По заказу изготовлялись машины с двухместными спортивными кузовами. Единственный экземпляр модели "К12-20", сохранившийся до наших дней, экспонируется в автомобильном отделе Политехнического музея в Москве. Ниже приведены данные и рисунок модели "К12-20" 8-й серии, отличающиеся данные "Руссо-Балта К12-15" даны в скобках.

Годы выпуска Руссо-Балт К12-20 - 1911-1912 (1910); число мест - 4; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 2211 см3, мощность - 20 (15) л. с. 15 (11) кВт при 1600 (1500) об/мин; число передач - 3; передача - в виде карданного вала; длина - 3800 (3600) мм; база - 2855 (2655) мм; колея - 1260 мм; размер шин - 810Х100 (810X90) мм; масса в снаряженном состоянии 1200(1100) кг; наибольшая скорость - 70 (60) км/ч.

Источник: журнал "За Рулем" 1983 год