5 марта 1934 года завод "Татра" представил журналистам опытный образец принципиально нового легкового автомобиля модели "77". Обтекаемый кузов Tatra 77 без выступающих подножек, расположенный сзади двигатель воздушного охлаждения, независимая подвеска всех колес на поперечных рессорах, цельнометаллический кузов и хребтовая рама - таким сочетанием необычных конструктивных решений отличалась эта машина. За год завод сделал 100 машин Tatra 77 - серийный экземпляр изображен здесь.

С 1935 года начат выпуск модернизированного автомобиля "Tatra 77A" (отличающиеся данные приведены в скобках). До 1937 года их изготовлено 150 экземпляров.

На всех серийных заднемоторных "татрах" 1934-1937 годов руль располагался справа, лобовое стекло состояло из трех частей, а машины модели "77А" комплектовались тремя фарами.

Годы выпуска Tatra 77 (Татра) - 1934-1935 (1935-1937); число мест - 4; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 8, рабочий объем - 2960 (3395) см3, мощность - 60 (72) л. с./ 48 (53) кВт при 3SOO об/мин, клапанный механизм - OHV; число передач - 4; главная передача - конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин - 5,50-16; длина - 5000 мм; ширина - 1650 мм; высота - 1420 мм; база - 3150 мм; колея передних и задних колес - 1300 мм; масса в снаряженном состоянии - 1680 кг; наибольшая скорость - 130 (145) км/ч; эксплуатационный расход топлива - 14-16 л/100 км.

Источник: журнал "За Рулем" 1986 год